概要

報告書番号	keibi2010-7
発生年月日	2009年12月02日
事故等種類	衝突
事故等名	旅客船しろやま警戒船第四三輪丸衝突
発生場所	姫路港飾磨第１区
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	旅客船：その他
総トン数	100～200t未満：5ｔ未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年07月30日
概要	旅客船しろやま（以下「Ａ船」という。）は、船長ほか２人が乗り組み、旅客６７人を乗せ、姫路港飾磨第１区の野田川河口において、機関を後進にかけて出航中、警戒船第四三輪丸（以下「Ｂ船」という。）は、船長１人が乗り組み、野田川河口の護岸工事の警戒業務を終えて帰航中、平成２１年１２月２日１７時１０分ごろ、Ａ船の左舷船尾とＢ船の右舷側外板が衝突した。
原因	本事故は、姫路港飾磨第１区において、Ａ船が出航しようとして機関を後進にかけて南進中、Ｂ船が帰航するため北進中、Ａ船がＢ船との距離があると思い込んで航行を続け、また、Ｂ船がＡ船の動静を適切に確認せずに航行したため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。