概要

報告書番号	MA2010-7
発生年月日	2009年08月14日
事故等種類	死傷等
事故等名	モーターボートベイライナー乗船者死亡
発生場所	愛知県蒲郡市海陽町のマリーナ内岸壁係留中の船内 三河港ラグナマリーナ海陽西防波堤灯台から真方位２９７°２９０ｍ付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷	死亡
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年07月30日
概要	船長及び同乗者（以下「乗船者」という。）は、平成２１年８月１３日１３時５１分ごろ、マリーナに入場受付した。 　マリーナのサービス工場担当者（以下「修理担当者」という。）が、１７時００分ごろ、マリーナ内の巡回を兼ねて、修理依頼のあった船舶（以下「修理船」という。）の整備に赴いたとき、修理船の隣に係留していた本船から機関の運転音がするのを聞いた。 　翌１４日０８時３０分ごろ、修理担当者は、修理船に修理後の水漏れの有無等の点検に赴いた際、本船が機関を運転した状態で同じ位置に係留しているのを目撃した。 　１１時００分ごろ、修理担当者が、マリーナ内を巡回したとき、本船が同じ位置にまだ係留していたので、不審に思って船内をのぞいたところ、入口扉、両舷側の窓、船室前部の区画（以下「船首区画」という。）の天井ハッチ等がすべて閉め切られた船室内の通路に女性が倒れ、さらに船首区画に男性がマットレスにもたれる姿勢で横たわっているのを見つけ、声をかけたが応答がなかったことから、救急車を手配した。 　乗船者は、駆けつけた救急隊員により死亡が確認され、一酸化炭素中毒と検案された。
原因	本事故は、本船が、蒲郡市にあるマリーナで、発電機を運転して係留中、排気管に腐食破孔が生じていたため、同破孔から機関室に一酸化炭素を含んだ排気ガスが漏えいし、機関室と船室との隔壁にあった透き間から船室内に入り、船室にいた乗船者が一酸化炭素を吸入したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	死亡：船長、同乗者
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。