概要

報告書番号	keibi2010-7
発生年月日	2010年01月12日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	貨物船第一いく丸衝突（桟橋）
発生場所	阪神港大阪第２区　大阪市此花区梅町２丁目６番所在の梅町西岸壁の桟橋
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年07月30日
概要	本船は、日の出前の薄明時、船長ほか２人が乗り組み、阪神港大阪区を西進中、船長が、港大橋を通過後、引き続き在橋して自ら操船指揮を執らず、一等航海士と当直を交代した。 　一等航海士は、前方に２隻の小型船の船尾灯を認め、避航のため針路を右に転じたのち、レーダーを起動し、その調整に気をとられた状態で航行した。 　一等航海士は、岸壁に接近していることに気が付き、機関を全速後進としたが間に合わず、平成２２年１月１２日０６時１６分ごろ、梅町西岸壁の桟橋に船首部が衝突した。
原因	本事故は、日の出前の薄明時、本船が阪神港大阪区において西進中、小型船を避けて右転したのち、船位の確認を行っていなかったため、梅町西岸壁の桟橋に向首して航行し、同桟橋に衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。