概要

報告書番号	MA2010-7
発生年月日	2009年04月02日
事故等種類	衝突
事故等名	交通船宝栄丸瀬渡船あかつき３号衝突
発生場所	熊本県上天草市大道港東防波堤灯台から真方位２４３°１,６５０ｍ付近
管轄部署	長崎事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	旅客船：瀬渡船
総トン数	5～20t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年07月30日
概要	Ａ船は、いわゆる海上タクシーで、船長Ａ１人が乗り組み、天草市御所浦(ごしょうら)港本郷北防波堤灯台から０２３°（真方位、以下同じ。）１,８００ｍ付近で、針路を約３４５°に定め、約１０ノット（kn）の速力（対地速力、以下同じ。）で航行中、船長Ａが、いすに腰掛けて手動操舵で、船首方ばかり見ていたことから右舷側から接近するＢ船に気付かなかった。 　Ａ船は、同一針路、同一速力のまま航行し、平成２１年４月２日（木）１８時１５分ごろ、御所浦島北方沖において、Ａ船の右舷後部と、Ｂ船の船首とが衝突し、船長Ａが転倒して右額裂創等を負った。 　Ｂ船は、１８時１０分ごろ、船長Ｂ１人が乗り組み、大道港東防波堤灯台から２４３°１００ｍ付近で、針路を牧島と楠森島との間に向く約２４３°に定めて航行中、船長Ｂは、増速しながら、いすに腰掛けて手動操舵により航行した。 　船長Ｂが、１８時１３分ごろ速力を約２０knに定めたとき、携帯電話がかかり、常連客と予約について話を始めたので、左舷側から接近するＡ船に気付かなかった。Ｂ船は、同一針路、同一速力のまま航行し、Ａ船と衝突した。
原因	本事故は、御所浦島北方沖において、Ａ船が北進中、Ｂ船が西進中、船長Ａが船首方のみを見て、Ｂ船の接近に気付かず、また、船長Ｂが携帯電話の会話に注意を向けていて、Ａ船の接近に気付かなかったため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	負傷：船長（宝栄丸）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。