概要
| 報告書番号 | MI2010-4 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2009年11月19日 |
| 事故等種類 | 運航不能（航行設備故障） |
| 事故等名 | 砂利運搬船福興丸運航不能（機関損傷） |
| 発生場所 | 北海道函館港南方沖２海里付近 |
| 管轄部署 | 函館事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 貨物船 |
| 総トン数 | 200～500t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2010年07月30日 |
| 概要 | 本船は、船長及び機関長ほか３人が乗り組み、函館港を出港し、函館港南方沖を航行中、平成２１年１１月１９日２２時００分ごろ、主機が異常音を発した。 機関長は、直ちに主機を停止して点検を行ったが、異常が発見されなかったので再始動したところ、潤滑油の圧力が低下して自動停止した。 船長が救援を依頼し、本船は、来援した函館市の造船所（以下「本件修理ドック」という。）の引船にえい航されて同造船所の岸壁に接舷した。 |
| 原因 | 本インシデントは、本船が、函館港南方沖を航行中、ウエスで潤滑油枝管の油路が閉塞されて潤滑油が途絶えたため、２番主軸受、２番ピストン及びシリンダライナが焼き付いたことにより発生した可能性があると考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。