概要
| 報告書番号 | MA2010-7 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2009年08月04日 |
| 事故等種類 | 転覆 |
| 事故等名 | 作業船第二十坂本丸転覆 |
| 発生場所 | 北海道豊富町稚咲内漁港 稚咲内港西防波堤灯台から真方位０６４°１３０ｍ付近 |
| 管轄部署 | 函館事務所 |
| 人の死傷 | 死亡 |
| 船舶種類 | 作業船：引船・押船：作業船 |
| 総トン数 | 5t未満：5～20t未満：500～1600t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2010年07月30日 |
| 概要 | 作業船第二十坂本丸は、北海道豊富町稚咲内漁港において、引き船第八坂本丸がえい航する起重機船坂本２０３号を浚渫場所に固定する作業を実施中、平成２１年８月４日０７時１５分ごろ、転覆した。 第二十坂本丸に乗船していた作業員１人が落水して溺死し、船外機が脱落した。 |
| 原因 | 本事故は、Ａ船が、稚咲内漁港においてＣ号を本件浚渫場所に固定する作業を実施中、ふだんとは異なる約３kn以上の速力で、Ｃ号の左舷船首端から船首を出して接舷したため、船長Ａが、船外機のクラッチを中立にして前進惰力でＣ号の前方に進みながら固定ロープをＡ船に係止する作業を行っていたところ、Ｂ船の放出流により右回頭してＣ号の船首端面に平行となり、船首端面に押されて左傾斜し、左舷側から海水が流入して転覆したことにより発生したものと考えられる。 Ａ船が、ふだんとは異なる約３kn以上の速力で、Ｃ号の左舷船首端から船首を出して接舷したのは、Ａ船及びＣ号が通常より速い速力で航行していたことによるものと考えられる。 Ｃ号が通常より速い速力で航行していたのは、港口手前で右回頭した後、Ｃ号が左舷方へ動くのを抑えるため、Ｂ船が増速したことによるものと考えられる。 船長Ａが、船外機のクラッチを中立にして固定ロープをＡ船に係止する作業を行っていたのは、接舷後のＡ船の挙動に留意しなかったこと、及び船団長の後退するようにという指示に気付かなかったことによるものと考えられる。 |
| 死傷者数 | 死亡：作業員 |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。