概要

報告書番号	keibi2010-7
発生年月日	2009年05月29日
事故等種類	乗揚
事故等名	漁船晃丸乗揚
発生場所	神奈川県相模湾西部　真鶴港北防波堤灯台から真方位３４９°２,５５０ｍ付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	5ｔ未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年07月30日
概要	本船は、船長ほか２人が乗り組み、前日に仕掛けたエビ刺し網を揚げるため、相模湾西部の陸岸近くで揚網作業中、網が根掛かりしたことから、機関を後進にかけて網を引き始めたとき、船尾近くに暗岩が存在することに気付いた。 　本船は、機関を前進にかけたところ、揚げていた網がプロペラに絡んで操縦不能になり、北東風により陸岸に圧流されたので、投錨したが間に合わず、平成２１年５月２９日０７時４０分ごろ、岩場に乗り揚げた。
原因	本事故は、本船が相模湾西部の陸岸近くにおいて、根掛かりした網を外そうとした際、プロペラ付近の障害物を確認せずに機関を使用したため、プロペラに絡網して操縦不能となり、風に圧流されて岩場に乗り揚げたことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。