概要
| 報告書番号 | MA2010-7 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2009年09月08日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | 漁船開進丸漁船勝邦丸衝突 |
| 発生場所 | 山口県長門市今岬北北西沖 今岬灯台から真方位３３０°９００ｍ付近 |
| 管轄部署 | 門司事務所 |
| 人の死傷 | 死亡 |
| 船舶種類 | 漁船：漁船 |
| 総トン数 | 5～20t未満：5t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2010年07月30日 |
| 概要 | 漁船開進丸（以下「Ａ船」という。）は、Ａ船の船長（以下「船長Ａ」という。）ほか２人が乗り組み、長門市油谷湾でのしらす漁を終え、船長Ａが単独で操船し、真方位約０９９°の針路及び約１７ノット（kn）の速力で手動操舵により同市湊漁港に向けて航行中、平成２１年９月８日０６時２０分ごろ、同市今岬灯台から真方位３３０°９００ｍ付近においてＢ船と衝突し、これを乗り切って停止した。 漁船勝邦丸（以下「Ｂ船」という。）は、Ｂ船の船長（以下「船長Ｂ」という。）が１人で乗り組み、同市今岬北北西方沖で一本釣り漁を行うため、平成２１年９月８日０５時２０分ごろ黄波戸漁港を出港していた。 衝突後、Ｂ船は船体後部で２つに分断され、船尾部分が沈没した。船長Ｂは行方不明となったが、翌々１０日に発生場所付近の海底において遺体で発見され、司法解剖の結果、死因は、多発肋骨骨折及び胸・腰椎骨折による心破裂と検案された。 |
| 原因 | 本事故は、今岬北北西方沖において、Ａ船が南東進中に適切な見張りを行わず、Ｂ船に気付かずに航行していた状況で、両船が衝突したことにより発生したものと考えられるが、原因を明らかにすることはできなかった。 |
| 死傷者数 | 死亡：船長（勝邦丸） |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。