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概要

報告書番号	keibi2010-6
発生年月日	2010年01月16日
事故等種類	乗揚
事故等名	押船兼引船第八十八日好丸被押グラブ船兼起重機船第十八日之出号乗揚
発生場所	山口県秋穂港　秋穂港浦防波堤灯台から真方位２７０°１,０００ｍ付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	引船・押船：作業船
総トン数	5～20t未満：20～100t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年06月25日
概要	Ａ船は、船長が１人で乗り組み、作業員４人を乗せたＢ船をえい航し、約０.５ノットの速力で秋穂港内を航行中、Ａ船の左舷船底部に衝撃を受け左舷機が停止したので、右舷機のみで岸壁に戻った。　後日Ａ船を上架して船底を調査したところ、プロペラ等が石などと接触したような損傷があった。
原因	本事故は、Ａ船がＢ船をえい航して秋穂港内を航行中、予知しない岩石などが存在していたため、Ａ船が乗り揚げたことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。