概要

報告書番号	keibi2010-6
発生年月日	2009年08月12日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	漁船第八漁進丸運航不能（機関損傷）
発生場所	長崎県対馬市豊玉町地先長崎鼻の東方沖１７海里付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年06月25日
概要	本船は、船長１人が乗り組み、長崎鼻の東方沖で操業中、平成２１年８月１２日００時１０分ごろ、突然、主機が異常回転を起こして停止したことから、操業を取り止め、僚船にえい航を依頼した。 　本船は、えい航されて対馬市曽ノ浦港位之端地区に帰港した。
原因	本インシデントは、本船が長崎鼻の東方沖で操業中、自動給油装置が誤動作を起こして燃料油汲み上げポンプが自動停止せず、燃料油が常備燃料タンクの空気抜き管から吹き出して過給機に降り掛かったため、降り掛った燃料油が気化して給気とともにシリンダ内に浸入し、主機が、異常燃焼を起こして過回転となり、ピストン及びシリンダライナ間の潤滑が阻害されて、焼き付いたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。