概要

報告書番号	keibi2010-6
発生年月日	2010年01月19日
事故等種類	浸水
事故等名	モーターボートおじゃる丸浸水
発生場所	石川県金沢港西防波堤灯台の北方約３００ｍ付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	その他
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年06月25日
概要	本船は、船長が乗り組み、平成２２年１月１９日１５時２０分ごろ、金沢港を発し、機関整備終了後の海上試運転を目的として、港内から防波堤を経て港外に向かった。 　１５時５５分ごろ、主機の運転音が異常となり、船長は直ちに主機を停止し、機関室を点検したところ、同室の底部周辺が浸水しているのを認め、１５時５７分ごろ救助を要請した。 　本船は、１６時２５分ごろ、救援船にえい航され、１７時１０分ごろ帰港した。
原因	本事故は、本船が金沢港沖で機関整備後の海上試運転で航行中、主機冷却海水系統のドレンプラグが脱落したため、機関室に海水が流入したことによって発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。