概要
| 報告書番号 | keibi2010-6 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2009年09月17日 |
| 事故等種類 | 運航不能（航行設備故障） |
| 事故等名 | 漁船第十五正福丸運航不能（機関損傷） |
| 発生場所 | 東京都御蔵島南東方３４㎞付近 御蔵島港ふ頭灯台から真方位１３８°１８.５海里付近 |
| 管轄部署 | 横浜事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 漁船 |
| 総トン数 | 20～100t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2010年06月25日 |
| 概要 | 本船は、機関長ほか９人が乗り組み、平成２１年９月１４日０７時００分ごろ、静岡県下田港を出港し、翌１５日御蔵島周辺の漁場に達し、操業を開始し、１７日に投縄して漂泊中、風、波ともに強くなり、延縄と本船の向きがずれるようになったことから、移動しようと主機を始動し、クラッチを前進に操作したとき、船首右舷約４０°の北東方からの高波を受け、主機後方で異音が発生し、主機が停止した。 本船は、主機のターニングができなくなったことから、仲間の漁船にえい航され、下田港に入港した。 |
| 原因 | 本インシデントは、本船が、継手の締付ボルトが緩んだ状況で操業を続けたため、御蔵島南東方で操業中、右舷前方からの高波を受け、主機に過大な負荷がかかった際、締付ボルトが切損し、継手とクラッチ入力軸の軸心がずれたことにより発生した可能性があると考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。