概要

報告書番号	keibi2010-6
発生年月日	2009年10月12日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	モーターボートリュウズ運航不能（推進器損傷）
発生場所	宮城県東松島市宮戸島南方沖７００ｍ付近
管轄部署	仙台事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	その他
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年06月25日
概要	本船は、船長が友人５人を乗せ、釣りを終え、宮城県仙台塩釜港に向けて約２０km/hの速力で帰航中、平成２１年１０月１２日１６時０５分ごろ、突然後部で振動が発生し、主機は運転可能であったが推進器が回転せず、航行不能になった。 　本船は、船長が依頼した知人の船で、宮城県七ケ浜町代ケ﨑漁港にえい航された。
原因	本インシデントは、本船が宮戸島南方沖を航行中、主機クラッチシャフトが折損したため、推進器が回転しなくなったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。