概要
| 報告書番号 | keibi2010-6 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2009年12月12日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | ロールオン・ロールオフ貨物船王郵丸貨物船RICH LAND衝突 |
| 発生場所 | 北海道苫小牧港第１区 苫小牧港西防波堤灯台から真方位０４９°２.０海里（Ｍ）付近 |
| 管轄部署 | 函館事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 貨物船：貨物船 |
| 総トン数 | 5000～10000t未満：500～1600t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2010年06月25日 |
| 概要 | ロールオン・ロールオフ貨物船王郵丸（以下「Ａ船」という。）は、Ａ船の船長ほか１０人が乗り組み、苫小牧港第１区晴海ふ頭南方沖の狭い水路を係留予定の岸壁に向けて北東進中、貨物船RICH LAND（以下「Ｂ船」という。）は、Ｂ船の船長ほか８人が乗り組み、晴海ふ頭第１号岸壁に係留中、平成２１年１２月１２日０５時４５分ごろ、苫小牧港西防波堤灯台から真方位０４９°２.０Ｍ付近において、Ａ船の左舷船首部とＢ船の右舷中央部とが衝突した。 Ａ船は、自力で予定していた岸壁に係留した。 |
| 原因 | 本事故は、夜間、苫小牧港第１区において、Ａ船が係留予定の岸壁に向けて航行中、Ｂ船が晴海ふ頭に係留中、Ａ船が南東風を受けながら係留予定の岸壁に接近した際、風速を考慮した操船が適切でなかったため、Ａ船がＢ船の方向に圧流されて両船が衝突したことにより発生した可能性があると考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。