概要

報告書番号	keibi2010-5
発生年月日	2009年08月15日
事故等種類	衝突
事故等名	油送船BELAIA漁船千春丸衝突
発生場所	鹿児島県奄美市笠利町笠利埼北北東方沖 笠利埼灯台から真方位０２７°２０.９海里付近
管轄部署	那覇事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	タンカー：漁船
総トン数	10000～30000t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年05月28日
概要	Ａ船は、船長Ａほか２０人が乗り組み、笠利埼北北東方沖を大韓民国温山に向け北西進中、Ｂ船は、船長Ｂが１人で乗り組み、操業中、平成２１年８月１５日１１時１２分ごろ、Ａ船の船首部がＢ船の左舷中央に衝突した。 Ａ船は、Ｂ船に衝突したことに気付かず、航行を続けた。 　船長Ｂは、衝突の衝撃で落水し、漂流していたところを付近で操業していた漁船に救助された。Ｂ船は、別の漁船にえい航され、鹿児島県赤木名港笠利地区に帰港した。
原因	本事故は、笠利埼北北東方沖において、Ａ船が北西進中、Ｂ船が操業中、両船が衝突したことにより発生したものと考えられるが、原因を明らかにすることはできなかった。
死傷者数	負傷：1人
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。