概要

報告書番号	keibi2010-5
発生年月日	2009年08月05日
事故等種類	衝突
事故等名	漁船明豊６６貨物船第１６旭丸衝突
発生場所	沖縄県浦添市那覇港浦添ふ頭４号岸壁付近
管轄部署	那覇事務所
人の死傷
船舶種類	漁船：貨物船
総トン数	500～1600t未満：200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年05月28日
概要	Ａ船は、船長Ａほか１２人が乗り組み、台風避難のため、初めて那覇港に入り、那覇港浦添ふ頭４号岸壁に着岸のため接近中、クラッチが後進に入らず、平成２１年８月５日１１時００分ごろ、Ａ船の右舷船首と係留中のＢ船の左舷船尾とが衝突した。 Ｂ船は、船長Ｂほか４人が乗り組み、前示岸壁に右舷着けで係留して荷役作業中、左舷船尾とＡ船の右舷船首とが衝突した。
原因	本事故は、Ａ船が那覇港浦添ふ頭４号岸壁に着岸作業中、主機のクラッチが後進に入らなかったため、係留中のＢ船に衝突したことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。