概要

報告書番号	keibi2010-5
発生年月日	2009年12月16日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	押船第六あおい丸砂採取船第八あをい丸運航不能（舵板脱落）
発生場所	長崎県長崎港神ノ島岸壁付近
管轄部署	長崎事務所
人の死傷
船舶種類	引船・押船：非自航船
総トン数	20～100t未満：500～1600t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年05月28日
概要	Ａ船は、船長ほか６人が乗り組み、Ｂ船を押して、長崎港神ノ島岸壁を離岸作業中、平成２１年１２月１６日１３時００分ごろ、バウスラスター及び舵を使用して旋回しようとしたが、旋回できず、直進して航路外に投錨した。 　その後、引船にえい航されて神ノ島岸壁に着岸し、調査したところ、舵板が脱落しており、舵板は岸壁付近の海底で発見された。
原因	本インシデントは、Ａ船が、長崎港において、離岸作業中、舵頭材及び下部舵針が破断して舵板が脱落したため、運航不能となったことにより発生したものと認められる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。