概要
| 報告書番号 | keibi2010-5 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2009年08月11日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | 貨物船MAPLE LEAF25貨物船さぬき衝突 |
| 発生場所 | 福岡県関門港部埼沖 部埼灯台から真方位０７１°１,３３０ｍ付近 |
| 管轄部署 | 門司事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 貨物船：貨物船 |
| 総トン数 | 5000～10000t未満：200～500t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2010年05月28日 |
| 概要 | Ａ船は、船長Ａほか２０人が乗り組み、関門航路の部埼北方において、船長Ａが総指揮を、二等航海士Ａが操船指揮を、甲板手が手動操舵をそれぞれ行い、対地速力約１１ノット（kn）で東進中、また、Ｂ船は、船長Ｂほか３人が乗り組み、一等航海士Ｂが単独で操船して、対地速力約８knで東進中、Ａ船がＢ船の左舷側から追い越しを終えるころ、平成２１年８月１１日００時４０分ごろ、Ａ船右舷船尾端とＢ船正船首が衝突した。 両船とも、衝突したとき衝撃をほとんど感じなかった。 |
| 原因 | 本事故は、夜間、関門航路東部において、Ａ船及びＢ船が東進中、Ａ船が、Ｂ船を追い越す際、Ｂ船との船間距離をとらずに航行し、また、Ｂ船が、船間距離を広げて衝突を避ける措置をとらなかったため、両船が衝突したことにより発生した可能性があると考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。