概要

報告書番号	keibi2010-5
発生年月日	2009年06月01日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	漁船第一宝漁丸運航不能（機関損傷）
発生場所	鹿児島県屋久島町屋久島の北方沖８海里付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	20～100t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年05月28日
概要	本船は、船長及び機関長ほか１４人が乗り組み、操業海域に向けて屋久島の北方沖を航行中、平成２１年６月１日１５時２０分ごろ、突然、主機の過給機（以下「過給機」という。）が異音を発したため、機関長が主機を停止して点検したところ、タービン軸が回転しなかった。 　本船は、僚船にえい航されて鹿児島県指宿市山川港に入港し、本件整備業者が点検した結果、過給機のタービン側軸受等が焼損していることが判明し、修理された。
原因	本インシデントは、過給機の潤滑油の交換が行われた際、ドレンプラグが、適切に取り付けられず、締付部から潤滑油が漏洩したため、本船が屋久島の北方沖を航行中、過給機の潤滑が阻害されて軸受が焼損したことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。