概要

報告書番号	MA2009-10
発生年月日	2008年08月07日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	貨物船掬映丸衝突（桟橋施設）
発生場所	愛知県名古屋港潮見ふ頭ＢＬ桟橋係留施設　名古屋港高潮防波堤中央堤東灯台から真方位０３７°３.９海里付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年10月30日
概要	貨物船掬映(きくえい)丸は、船長ほか５人が乗り組み、名古屋港大手ふ頭に向け航行中、平成２０年８月７日１６時１５分ごろ、同港潮見ふ頭ＢＬ桟橋の係留施設に衝突したのち、同ふ頭岸壁の手前に乗り揚げた。 　同船には、船首船底外板の擦過傷等が生じ、同係留施設には、杭脚の座屈等が生じたが、死傷者はいなかった。
原因	本事故は、本船が、名古屋港において港奥の大手ふ頭に向け航行中、単独で船橋当直中の一航士が居眠りに陥ったため、予定された変針場所を通過して原針路で本件係留施設に向け航行し、同係留施設に衝突したことにより発生したものと考えられる。 　一航士が居眠りに陥ったのは、周囲に他船が存在せず、自動操舵として航行し、変針場所まで少し時間があると判断して踏み台に座っていたこと、及び入直約２時間前まで飲酒して抑制がとれた状態で当直についたことにより、気が緩んだことによる可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。