概要

報告書番号	keibi2010-5
発生年月日	2009年11月18日
事故等種類	乗揚
事故等名	教習艇むさし４３号乗揚
発生場所	千葉県富津市明治記念展望台から真方位２８６°１,４００ｍ付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	その他
総トン数	その他
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年05月28日
概要	本船は、船長が１人で乗り組み、先行する同業船の船長が航行している水域の事情を知っていることから、同業船を追走して浦賀水道の第一海堡付近を約１０ノット（kn）の速力で南進中、平成２１年１１月１８日０８時００分ごろ、同業船に続いて第一海堡の北東約１００ｍの浅所に乗り揚げた。 本船は、すぐに離礁したが、機関海水ポンプが砂を吸引して機関始動不能となった。
原因	本事故は、本船が東京湾を南進中、航行している水域の事情を知っている船長が操船している同業船を追走することに意識を集中していたため、浅所に気付かず、同浅所に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。