概要

報告書番号	keibi2010-5
発生年月日	2009年10月16日
事故等種類	乗揚
事故等名	漁船第三林丸乗揚
発生場所	千葉県銚子港　銚子港一ノ島灯台から真方位０３６°６８０ｍ付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年05月28日
概要	本船は、船長ほか１人が乗り組み、船首約０.８ｍ、船尾約１.７ｍの喫水で、僚船とともに銚子漁港を出港し、犬吠埼東方約２海里沖の漁場に向かった。 船長は、銚子漁港出入口の銚子港東防波堤川口灯台を右に見て約１１.５ノットの速力で右回頭中、平成２１年１０月１６日０４時５０分ごろ、同防波堤先端付近の消波ブロックに乗り揚げた。
原因	本事故は、夜間、本船が銚子港東防波堤先端沖を通過しようとする際、右回頭を開始する時機が早かったため、同防波堤先端付近の消波ブロックに乗り揚げたことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。