概要

報告書番号	keibi2010-5
発生年月日	2009年05月14日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	漁船第一北斗丸運航不能（舵故障）
発生場所	千葉県房総半島東方沖
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年05月28日
概要	本船は、船長ほか６人が乗り組み、平成２１年５月１４日２２時０５分ごろ、北緯３５°０８′、東経１４２°１０′付近でマグロはえ縄漁の揚縄作業を行いながら後進していたところ、船尾部に軽い振動を感じた。 本船は、その直後に舵が効かない状態となったので、漂泊し、翌朝、船長が潜水して点検したところ、舵板が脱落しているのを発見した。自力航行不能のため船主に救援要請し、僚船によりえい航された。
原因	本インシデントは、夜間、本船が房総半島東方沖において、揚縄作業をしながら後進中、水中に浮遊していたはえ縄漁具が舵板に絡み付くとともに、プロペラ軸に巻き込んだため、プロペラ軸の回転により舵板が引かれて脱落したことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。