概要
| 報告書番号 | keibi2010-5 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2009年04月15日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | ケミカルタンカー三光丸引船光復丸引船列衝突 |
| 発生場所 | 相模灘 剱埼灯台から真方位２３６°１５.４海里付近 |
| 管轄部署 | 横浜事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | タンカー：引船・押船：非自航船 |
| 総トン数 | 200～500t未満：100～200t未満：その他 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2010年05月28日 |
| 概要 | Ａ船は、船長Ａ及び一等航海士Ａほか３人が乗り組み、キシレンを積載し、約２３９°（真方位、以下同じ。）の針路及び約９.５ノット（kn）の速力で、自動操舵により相模灘を航行した。Ｂ船は、船長Ｂほか５人が乗り組み、船尾から約２３０ｍのえい航ロープを延出し、建造用の船体ブロックを積載したＣ船を引き（以下「Ｂ船引船列」という。）、約０８５°の針路及び約３.０knの速力で航行した。平成２１年４月１５日１６時２０分ごろ、Ａ船の船首とＣ船の左舷中央部がほぼ直角に衝突した。 |
| 原因 | 本事故は、相模灘において、Ａ船が南西進中、Ｂ船引船列が東進中、Ａ船が見張りを行わずに航行し、また、Ｂ船引船列がＡ船との衝突を避けるための動作をとる時機が遅れたため、Ａ船とＣ船が衝突したことにより発生した可能性があると考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。