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概要

報告書番号	keibi2010-4
発生年月日	2009年10月23日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	油送船上宝丸衝突（岸壁）
発生場所	長崎県佐世保港鱏ノ鼻岸壁　佐世保港弁天島灯台から真方位１５８°１,１００ｍ付近
管轄部署	長崎事務所
人の死傷
船舶種類	タンカー
総トン数	500～1600t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年04月23日
概要	本船は、船長ほか９人が乗り組み、佐世保港に入港し、水先人の水先により、鱏ノ鼻岸壁に着岸するため、約０１０°（真方位、以下同じ。）の針路で同岸壁に接近し、岸壁の手前約８０ｍのところで、機関を後進にかけて速力を抑えようとしたとき、後進のために船尾が左に振れて船体が岸壁に接触しそうになったため、左舷錨を投入のうえバウスラスターを使用したが、間に合わず、平成２１年１０月２３日１０時００分ごろ、船首が約３０１°を向いて右舷船首が岸壁に接触した。
原因	本事故は、本船が、佐世保港において、鱏ノ鼻岸壁に着岸する際、十分に減速しないで着岸態勢に入ったため、岸壁に接近して機関を後進にかけても速力が制御できず、右舷船首が岸壁に接触したことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。