概要

報告書番号	keibi2010-4
発生年月日	2009年04月15日
事故等種類	転覆
事故等名	漁船新宝丸転覆
発生場所	愛知県一色港西防波堤灯台から真方位１８２°１,６３０ｍ付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年04月23日
概要	本船は、救命胴衣を着用して、船長ほか１人が乗り組み、愛知県一色町坂田沖の知多湾において水流噴射式貝けた網漁に従事中、漁具を左舷側から船内に引き揚げる際、漁具のホースが推進器に巻き付きついた。 本船は、航行不能の状態で、強風と波を受け多量の海水が舷側を越えて流入し、平成２１年４月１５日０６時３０分ごろ、転覆した。 本船の乗組員は、近くにいた僚船に救助された。
原因	本事故は、本船が知多湾において操業中、漁具のホースが推進器に巻き付いて航行不能となり、強風と波を受けて多量の海水が船内に流入したため、転覆したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。