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概要

報告書番号	keibi2010-4
発生年月日	2009年04月13日
事故等種類	衝突
事故等名	漁船第二義宝丸モーターボートFUJI Ⅱ衝突
発生場所	愛知県半田市衣浦港東防波堤西灯台から真方位０３８°１,８００ｍ付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	漁船：プレジャーボート
総トン数	5t未満：その他
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年04月23日
概要	Ａ船は、船長Ａ１人が乗り組み、前路に他船がいるとは思わずに約１０～１２ノットの速力で手動操舵により北北西進中、Ｂ船は、船長Ｂ１人が乗り組み、漂泊して汚れた操舵室の窓ガラスを清掃中、両船は、平成２１年４月１３日１７時２０分ごろ、衣浦港の可航幅約３００ｍ、長さ約４００ｍの水路北口付近において、Ａ船の船首部とＢ船の船尾部が衝突した。
原因	本事故は、衣浦港において、Ａ船が北北西進中、Ｂ船が漂泊中、Ａ船が適切な見張りを行わずに航行し、また、Ｂ船が窓ガラスの清掃作業に熱中して見張りを行わなかったため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。