概要

報告書番号	keibi2010-4
発生年月日	2009年01月10日
事故等種類	衝突
事故等名	漁船莉奈丸船種船名不詳衝突
発生場所	父島から真方位３００°１８０海里付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	漁船：その他
総トン数	5～20t未満：その他
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年04月23日
概要	Ａ船は、船長Ａほか６人が乗り組み、小笠原群島西方沖の漁場においてまぐろ延縄漁の操業を行ったのち、鳥島北西方沖の漁場に向けて航行を始めた。Ａ船は、甲板員の１人が、操舵室上部の見張り室において左舷方に向く姿勢で座いすに座って見張りを行いながら、自動操舵により約７～７.５ノットで北進中、平成２１年１月１０日１２時４５分ごろ、Ａ船の右舷方から接近したＢ船とＡ船の船首部が衝突した。 　Ｂ船はそのまま航行を続けて西進し、Ａ船は父島で修理を行った。
原因	本事故は、小笠原群島北西沖において、Ａ船が北進中、Ｂ船が西進中、両船が衝突したことにより発生したものと考えられるが、原因を明らかにすることはできなかった。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。