概要

報告書番号	keibi2010-4
発生年月日	2009年10月19日
事故等種類	運航阻害
事故等名	漁船第一榮丸運航阻害
発生場所	北太平洋西部　ケ埼灯台から真方位０９０°３６海里付近
管轄部署	仙台事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年04月23日
概要	本船は、船長ほか１４人が乗り組み、北太平洋西部において、さんま棒受網漁の操業中、束ねた漁網を左舷側から海中に投じ、漁網を展張させるため船の姿勢を変えようとして可変ピッチプロペラを操作した際、平成２１年１０月１９日１９時５０分ごろ、漁網が可変ピッチプロペラに巻き付き、主機が停止した。 本船は、来援の引船によって岩手県釜石港にえい航され、潜水夫により可変ピッチプロペラに巻き付いた漁網が除去され、可変ピッチプロペラに損傷がないことが確認された。
原因	本インシデントは、本船が北太平洋西部において、さんま棒受網漁の投網中、本船の姿勢を変えようとして可変ピッチプロペラを操作する際、可変ピッチプロペラ付近の確認を行わなかったため、漁網が可変ピッチプロペラに巻き付いて可変ピッチプロペラが使用できなくなったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。