概要
| 報告書番号 | keibi2010-3 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2009年07月18日 |
| 事故等種類 | 運航不能（航行設備故障） |
| 事故等名 | 水上オートバイＯｃｅａｎ Ｂｌｕｅ運航不能（機関損傷） |
| 発生場所 | 沖縄県知名埼灯台から真方位１４７°３.８海里付近 |
| 管轄部署 | 那覇事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 水上オートバイ |
| 総トン数 | 5t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2010年03月26日 |
| 概要 | 本船は、船長ほか１人が乗船し、周遊の目的で、南城市の通称具志堅漁港の北側の砂浜を発し、コマカ島近辺でエンジンを止めて遊泳したのち砂浜に帰る際、平成２１年７月１８日１６時００ごろエンジンキーを回したが始動できなかった。携帯電話を砂浜に置いてきていて連絡が取れず、２人は水上オートバイに乗ったまま流されていたところ、付近を通りかかった連絡船に発見され、連絡を受けた海上保安庁のヘリコプターに救助された。 本件後、バッテリーのケーブル締め付けボルトが緩んでいることが判明した。 |
| 原因 | 本インシデントは、本船がコマカ島近辺で漂泊中、船長らが遊泳した後、エンジンを始動した際、バッテリーのケーブル締付けボルトが緩んだため、エンジンが始動できなくなったことにより発生した可能性があると考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。