概要

報告書番号	keibi2010-3
発生年月日	2009年07月28日
事故等種類	乗揚
事故等名	貨物船第三十八協徳丸乗揚
発生場所	長崎県五島市　福江港２号防波堤灯台から真方位１９０°１,１００ｍ付近
管轄部署	長崎事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年03月26日
概要	本船は、船首約１.８ｍ、船尾約３.２ｍの喫水で福江港内荷揚げ岸壁に着岸して乗組員は離船した。翌日、荷揚げ準備のため本船に赴いた船長は、平成２１年７月２８日０６時５０分ごろ、船体が海底に乗り揚げているのを認めた。 　低潮時だったため、しばらく待機し、船底が海底から離れたのを確認したのち、０８時ごろから荷揚げを開始し、船底に異常がないことを確認して空船で出港した。
原因	本事故は、本船が福江港内の岸壁に着岸する際、着岸場所の水深を把握していなかったため、海底に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。