概要

報告書番号	keibi2010-3
発生年月日	2009年07月01日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	漁船６８光生丸運航不能（機関損傷）
発生場所	長崎県佐世保市　浮瀬の西方約１.５海里付近
管轄部署	長崎事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年03月26日
概要	本船は、船長ほか１人が乗り組み、浮瀬西方沖で操業中、アイドリング回転としていた主機が自停したので、再起動したところ急回転を起こした。 　このため、船長は、機関を停止させたが、運転不能と判断し、本船は、僚船にえい航されて佐世保市浅子漁港に帰港した。
原因	本インシデントは、本船が浮瀬西方沖で操業中、自停した主機を再始動した際、燃料噴射ポンプコントロールラックのセットボルト先端が折損したことから、同ラックが増速位置まで動いて引掛かり、戻らなくなったため、急回転してクランク軸等が焼損したことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。