概要
| 報告書番号 | keibi2010-3 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2009年09月28日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | 引船まさふじ被引台船６０－２漁船進栄丸衝突 |
| 発生場所 | 山口県萩市相島北東方沖 萩相島灯台から真方位０１７°９.６海里付近 |
| 管轄部署 | 門司事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 引船・押船：非自航船：漁船 |
| 総トン数 | 5～20t未満：その他：5t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2010年03月26日 |
| 概要 | 引船まさふじ（以下「Ａ船」という。）は、船長、一等航海士Ａ及び甲板員１人が乗り組み、えい航ロープの長さを約２００ｍにして空船の被引台船６０－２（以下「Ｂ船」という。）をえい航してＡ船引船列を構成し、Ａ船に法定灯火を点灯し、Ｂ船に法定灯火のほかに前部、中央部、後部の各両舷に白色点滅灯各１個を点灯、さらに、後部中央に赤色点滅灯を１個点灯して、約７ノット(kn)の速力で、相島北方を自動操舵により西進中、一等航海士Ａ及び甲板員は、レーダーで漁船進栄丸（以下「Ｃ船」という。）を右舷方約２００ｍに認めたが、同じ針路及び速力で続航して、Ｂ船右舷中央部とＣ船の船首部が衝突した。 その後、Ａ船は、海上保安庁の指示により萩港に入港した。 Ｃ船は、Ｃ船の船長が乗り組み、法定灯火を点灯して、約１０knの速力で南進中、レーダーで気付いたＡ船に気をとられ、Ｂ船に気付かないまま手動操舵により航行し、Ｃ船船首部とＢ船右舷中央部が衝突した。 その後、Ｃ船は、大井漁港に帰港した。 |
| 原因 | 本事故は、相島北東方沖において、Ａ船引船列が西進中、Ｃ船が南進中、Ａ船引船列が適切な見張りを行わずに航行し、また、Ｃ船がＢ船に対する適切な見張りを行わずに航行したため、Ｂ船とＣ船が衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。