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概要

報告書番号	keibi2010-3
発生年月日	2009年06月27日
事故等種類	衝突
事故等名	漁船田村丸モーターボートつれた丸衝突
発生場所	千葉県犬吠埼灯台から真方位１５１°１７.８海里付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	漁船：プレジャーボート
総トン数	5t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年03月26日
概要	Ａ船は、船長ほか１人が乗り組み、犬吠埼南南東方沖を約３３２°の針路、約１４ノットの速力で帰航中、船長が操舵室で座って釣りの予備の仕掛け作りを行っていて、前方をよく見ていなかった。　Ｂ船は、船長１人が乗り組み、釣りを行いながら漂泊中、船長が右舷前方から接近してくるＡ船を視認したが、その後、釣りに熱中し、衝突直前にＡ船を認めて手を挙げて大声で叫んだが、平成２１年６月２７日０７時２０分ごろ、Ａ船の船首とＢ船の右舷中央部が衝突した。
原因	本事故は、犬吠埼南南東方沖において、Ａ船が北北西進中、Ｂ船が漂泊中、船長Ａが適切な見張りを行わずに航行し、また、Ｂ船がＡ船の動静監視を行わなかったため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。