概要

報告書番号	keibi2010-2
発生年月日	2009年08月23日
事故等種類	衝突
事故等名	水上オートバイMK水上オートバイMichael衝突
発生場所	佐賀県松浦市　伊万里港福島灯標から真方位１１９°２,４２０ｍ付近
管轄部署	長崎事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	水上オートバイ：水上オートバイ
総トン数	5t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年02月26日
概要	Ａ船は、船長Ａほか１人が同乗し、伊万里港福田地区のレジャーボート用船揚場（以下「ゲレンデ」という。）を出て、遊走したのちにゲレンデに帰るため福田防波堤北端付近から南東進中、Ｂ船は、船長Ｂが乗船し、遊走したのちにゲレンデに帰るため南進中、平成２１年８月２３日０９時５０分ごろ、伊万里港において、Ａ船の船首先端部とＢ船の右舷船首部とが衝突した。 　衝突の結果、船長Ｂが落水したときにハンドルで胸部を打って右肋骨を骨折したが、Ａ船の乗船者は、落水することもなく、負傷もなかった。両船に損傷が生じた。
原因	本事故は、伊万里港において、Ａ船が南東進中、Ｂ船が南進中、いずれも適切な見張りを行っていなかったため、互いの存在に気付かずに航行し、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	負傷：1人
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。