概要
| 報告書番号 | keibi2010-2 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2009年08月23日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | プレジャーボートインターセプター被引浮体水上オートバイ流星衝突 |
| 発生場所 | 鹿児島市 神瀬灯台から真方位２７０°３００ｍ付近 |
| 管轄部署 | 門司事務所 |
| 人の死傷 | 負傷 |
| 船舶種類 | プレジャーボート：水上オートバイ |
| 総トン数 | その他：5t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2010年02月26日 |
| 概要 | Ａ船は、船長Ａが乗り組み、２人が搭乗するＣ浮体をえい航し、鹿児島市神瀬西方沖を時速約５㎞で南東進中、右舷方に北東進するＢ船を認めたが、汽笛を吹鳴することなく続航し、平成２１年８月２３日１３時０７分ごろ、Ｂ船左舷船首部とＣ浮体の前面右側が衝突した。 Ｂ船は、操船者Ｂが操縦し、時速約４０㎞で北東進中、船首方に南東進中のＡ船がえい航するＣ浮体を認め、Ｃ浮体に接近して水掛けを行おうと接近したところ、Ｃ浮体に接近し過ぎ、Ｂ船左舷船首部とＣ浮体前面右側が衝突した。 負傷した浮体搭乗者は、Ａ船で鹿児島港本港に搬送され、救急車により病院に移送された。 |
| 原因 | 本事故は、神瀬西方沖において、Ａ船がＣ浮体をえい航して南東進中、Ｂ船が北東進中、操船者Ｂが無資格でＢ船を操船してＣ浮体に水掛けをしようとした際、Ｃ浮体に接近し過ぎたため、Ｃ浮体とＢ船が衝突したことにより発生した可能性があると考えられる。 |
| 死傷者数 | 負傷：1人 |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。