概要

報告書番号	keibi2010-2
発生年月日	2009年01月22日
事故等種類	運航阻害
事故等名	貨物船久美丸運航阻害
発生場所	大分県国東市武蔵町糸原所在の大分空港飛行場灯台から東２海里付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年02月26日
概要	本船は、船長ほか３人が乗り組み、鋼材約６１１トンを積載して航行中、平成２１年１月２２日１０時１０分ごろ、大分空港東方沖で、突然、ビルジ警報装置が作動した。 　本船は、機関長が機関室に赴いたところ、機関室船尾側船底部から浸水していたことから、排水作業を行いつつ大分港に引き返し、潜水士が船底調査を実施した結果、機関室船底外板に小さな破孔が発見され、応急修理を施したのち上架して修理された。
原因	本インシデントは、機関室の船底に落ちていた金属と船底外板との間に局部電池が形成されたため、本船が大分空港東方沖を航行中、電気腐食で船底外板に破孔が生じたことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。