概要

報告書番号	keibi2010-2
発生年月日	2009年05月17日
事故等種類	乗揚
事故等名	貨物船第三大共丸乗揚
発生場所	広島県呉市　音戸灯台から真方位１３８°１,５４０ｍ付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年02月26日
概要	本船は、船長ほか２人が乗り組み、船首約３.２ｍ、船尾約４.７ｍの喫水で、呉市音戸町にある荷役施設において、陸岸の水際から約６～７ｍの捨石があるところで、陸岸と平行に船固めして揚げ荷役を開始した。 　本船は、船首錨を４節及び船尾錨を３節投入し、陸岸への係留索を船首尾に各１本、中央部に１本使用して船固めをしていた。 　本船は、荷役中、風浪が強くなって船体が陸岸に寄せられて、平成２１年５月１７日１２時００分ごろ、船底が捨石に接触した。
原因	本事故は、本船が、音戸町にある荷役施設において、錨等により船固めをして揚げ荷役を行う際、投錨場所及び錨鎖の伸出量が適切でなかったため、風浪により圧流されて船底が捨石に接触したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。