概要

報告書番号	keibi2010-2
発生年月日	2008年08月25日
事故等種類	衝突
事故等名	油送船第十二春日丸漁船白龍丸衝突
発生場所	香川県直島町　俎石灯標から真方位１６１°３,５００ｍ付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	タンカー：漁船
総トン数	100～200t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年02月26日
概要	Ａ船は、船長ほか２人が乗り組み、備讃瀬戸東航路を針路約０７５°約９.０ノット（kn）の速力で手動操舵により東進中、Ｂ船は、備讃瀬戸東航路に沿う針路約０７７°約０.５knの速力で手動操舵によりえい網中、平成２０年８月２５日１４時４６分ごろ、直島南方沖において、Ａ船の船首部とＢ船の船尾部中央が衝突した。
原因	本事故は、備讃瀬戸東航路において、Ａ船が東進中、Ｂ船がえい網して東進中、Ａ船が前路の適切な見張りを行わず、また、Ｂ船が周囲の適切な見張りを行わなかったため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	負傷：1人
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。