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概要

報告書番号	keibi2010-2
発生年月日	2009年04月05日
事故等種類	衝突
事故等名	漁船光進丸漁船西漁丸衝突
発生場所	京都府京丹後市　経ケ岬灯台から真方位０５４°１１海里付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	漁船：漁船
総トン数	5～20t未満：5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年02月26日
概要	Ａ船は、底びき網の揚網を終え、次の投網地点へ向けて西進中、操船者が後部甲板で行われていた作業が気がかりとなり、操舵室を無人として航行した。　Ｂ船は、東方へえい網中、船首方に接近するＡ船を認めたが、Ａ船が避けてくれるものと思って航行し、衝突直前にＡ船を避けようと右転したものの、平成２１年４月５日１２時００分ごろ、経ケ岬灯台北東方沖において、Ａ船の船首部とＢ船の左舷部とが衝突した。
原因	本事故は、経ケ岬灯台北東方沖において、Ａ船が西進中、Ｂ船が東進してえい網中、Ａ船が船橋を無人として見張りを行わず、また、Ｂ船がＡ船が避航するものと思い込み航行したため、両船が衝突したことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。