概要
| 報告書番号 | keibi2010-2 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2009年10月21日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | 貨物船JIN TONG砂利採取運搬船第五福神丸衝突 |
| 発生場所 | 千葉港千葉港県営市原岸壁 |
| 管轄部署 | 横浜事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 貨物船：貨物船 |
| 総トン数 | 500～1600t未満：200～500t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2010年02月26日 |
| 概要 | 貨物船JIN TONG（以下「Ａ船」という。）は、Ａ船の船長ほか９人が乗り組み、千葉港県営市原岸壁に着岸しようとして、その岸壁の手前約２００ｍでいったん行きあしを止めたのち、極微速力で左転しながら岸壁に向けて前進し、岸壁の直前で行きあしを止めようと機関を後進に操作したが、すぐに機関が後進にかからなかった。Ａ船は前方に着岸中の砂利採取運搬船第五福神丸（以下「Ｂ船」という。）に接近し、Ｂ船に衝突する直前に右舷錨を投下したが、平成２１年１０月２１日０７時０７分ごろ、Ａ船の船首がＢ船の係留索に接触して切断し、Ｂ船の船首が岸壁と反対側に振れたため、Ａ船がＢ船と岸壁との間に進入し、Ａ船の右舷船首部とＢ船の右舷船首部とが衝突した。 衝突後、Ａ船は、機関の後進操作をしたが、正常に作動した。 |
| 原因 | 原因 本事故は、千葉港において、Ａ船が岸壁に着岸作業中、Ｂ船が同岸壁に着岸中、Ａ船が、機関が後進にかからなかった際、速やかに行きあしを止める措置をとらなかったため、Ｂ船と衝突したことにより発生した可能性があると考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。