概要

報告書番号	keibi2010-2
発生年月日	2009年09月26日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	遊覧船Little George運航不能（推進器損傷）
発生場所	東京都小笠原村父島　二見港丸山灯台から真方位３４０°３.６９海里付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	旅客船
総トン数	その他
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年02月26日
概要	本船は、船長１人が乗り組み、旅客７人を乗せ、小笠原村兄島と弟島の中間の水域を航行中、平成２１年９月２６日１４時４５分ごろ、船外機が停止した。 　本船は、連絡を受けて来援した小笠原海上保安署監視取締艇にえい航されて二見港に帰港した。
原因	本インシデントは、ドライブシャフトのオイルシールが不良となり、海水が船外機内部に浸入してギヤケース潤滑油が汚損され、その潤滑油性状が劣化した状態で船外機の運転が続けられたため、本船が東京都小笠原村兄島と弟島の中間の水域を航行中、ギヤケース軸受が焼き付いたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。