概要

報告書番号	keibi2010-2
発生年月日	2009年04月29日
事故等種類	運航阻害
事故等名	貨物船第十八住吉丸運航阻害
発生場所	京浜港　横浜市鶴見区　横浜大黒防波堤東灯台から真方位３３６°２.２海里付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年02月26日
概要	本船は、船長ほか３人が乗り組み、船首約２.６ｍ、船尾約３.８ｍの喫水で、京浜港横浜第４区鶴見旭硝子専用岸壁に向かった。平成２１年４月２９日１１時００分ごろ、鶴見旭硝子専用岸壁沖で行きあしを止めて左回頭中に船底付近に衝撃を感じた。 　本船は、平成２１年６月２４日造船所に入渠した際、上記損傷が発見された。
原因	本インシデントは、本船が京浜港横浜第４区において着岸作業中、推進器に何らかの水中障害物が接触したため、推進器が損傷したことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。