概要
| 報告書番号 | keibi2010-2 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2009年03月18日 |
| 事故等種類 | 乗揚 |
| 事故等名 | 引船第二十一福寿丸引船列乗揚 |
| 発生場所 | 千葉県千葉港南袖ヶ浦第４号灯標から１８１°２,６５０ｍ付近 |
| 管轄部署 | 横浜事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 引船・押船：非自航船 |
| 総トン数 | 20～100t未満：その他 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2010年02月26日 |
| 概要 | Ａ船は、４人が乗り組み、船首約１.９ｍ、船尾約３.３ｍの喫水で、橋桁を積んだＢ船をえい航し、千葉港千葉第４区南袖ふ頭東方の可航幅約４８０ｍの掘り下げ水路を南進した。 Ａ船は、Ｂ船をえい航した状態のまま、掘り下げ水路に入り、左舷側の着岸予定の岸壁にＢ船を着けるためにえい航索をいったん外して、Ｂ船の右舷側に移り、Ｂ船を横抱きの形にして引くため連結作業を行っていたところ、南西からの強風で南袖ふ頭南岸近くの浅所に向かって圧流され、Ａ船の船首を風上側に向けたものの、平成２１年３月１８日１３時５０分ごろ、Ａ船の船尾が浅所に乗り揚げた。 |
| 原因 | 本事故は、千葉港において、Ａ船がＢ船の左舷を岸壁に着岸させようとしてＢ船の右舷に係船する着岸準備作業中、狭い掘り下げ水路内で作業を行ったため、Ｂ船とともに強風に圧流され、Ａ船が浅所に乗り揚げたことにより発生した可能性があると考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。