概要

報告書番号	keibi2010-2
発生年月日	2008年11月12日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	漁船第二豊榮丸衝突（桟橋）
発生場所	三重県四日市市　四日市港東防波堤南灯台から真方位０９２°２.５海里付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	漁船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年02月26日
概要	本船は、船長ほか２人が乗り組み、魚群探索をしながら四日市港に達し、船長は、先に北側海域で探索をしている他船を見つけて避航するつもりで右転して探索を続けながら東北東方に向けて航行中、平成２０年１１月１２日０５時００分ごろ針路約０８０°速力約１０～１２ノットでコスモシーバースに船首部が衝突した。 　本船は、僚船に伴走されながら自力航行により帰港した。
原因	本事故は、本船が、四日市港において航行中、魚群探索に専心し、見張りを行わなかったため、シーバースに向首していることに気付かずに航行し、シーバースに衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	負傷：2人
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。