概要

報告書番号	keibi2010-2
発生年月日	2009年08月09日
事故等種類	衝突
事故等名	漁船正寶丸漁船正盛丸衝突
発生場所	北海道江差町鴎島灯台から真方位１７９°２.７海里付近
管轄部署	函館事務所
人の死傷
船舶種類	漁船：漁船
総トン数	5t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年02月26日
概要	Ａ船は、船長Ａが１人で乗り組み、北海道上ノ国町沖の漁場から移動するため東進中、Ｂ船は、船長Ｂほか甲板員１人が乗り組み、上ノ国町沖で貝けた網漁の操業をしながら南進中、平成２１年８月９日０６時３０分ごろ、Ａ船の球状船首とＢ船の右舷中央部とが衝突した。 　Ａ船は、自力で帰航したが、Ｂ船は、損傷箇所からの浸水による沈没を避けるため、付近の砂浜に任意で乗り揚げた。
原因	本事故は、上ノ国町沖において、Ａ船が漁場を移動するため東進中、Ｂ船が操業しながら南進中、いずれも互いの存在に気付いていたものの、動静を適切に確認せずに航行したため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。