概要

報告書番号	keibi2010-1
発生年月日	2009年08月18日
事故等種類	衝突
事故等名	貨物船第三十一大昭丸漁船第十八妙聖丸衝突
発生場所	宮崎県宮崎港北東方沖　宮崎港北防波堤灯台から真方位０６３°５.２海里付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船：漁船
総トン数	200～500t未満：5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年01月29日
概要	Ａ船は、船長ほか４人が乗り組み、次席一等航海士Ａが単独で当直につき、法定灯火を表示して、宮崎港北東方海域を約１９５°の針路及び約９ノット（kn）の速力で、自動操舵により航行中、レーダーでＢ船を左舷方約３海里に認め、その後、自船に接近するように見えたので、探照灯でＢ船を照射し、同じ針路及び速力で続航した。 　一方、Ｂ船は、船長ほか７人が乗り組み、漁労長Ｂが単独で当直につき、法定灯火を表示して、宮崎港北東方海域を約２５０°の針路及び約５knの速力で、自動操舵により航行した。両船は、平成２１年８月１８日０４時５５分ごろ、Ａ船の左舷船首部とＢ船の右舷船首部とが衝突した。 　その後、Ａ船及びＢ船は、海上保安庁の指示により宮崎港に入港した。
原因	本事故は、宮崎港北東方沖において、Ａ船が南進中、Ｂ船が西進中、Ａ船がＢ船に対する適切な見張りを行わず、また、Ｂ船がＡ船に対する適切な見張り行わなかったため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。