概要

報告書番号	keibi2010-1
発生年月日	2009年08月20日
事故等種類	衝突
事故等名	油送船第五大洲丸漁船未来丸衝突
発生場所	愛媛県松山港西方沖　松山港外港２号防波堤北灯台から真方位２５３°１,８００ｍ付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	タンカー：漁船
総トン数	500～1600t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年01月29日
概要	Ａ船は、船長ほか６人が乗り組み、松山港港外で錨泊灯を点灯して錨泊中、Ｂ船は、船長が１人で乗り組み、漁場から同県三津浜港に向け約３ノットの速力で自動操舵として東進中、平成２１年８月２０日０３時３０分ごろ、Ａ船の右舷船首部とＢ船の船首部とが衝突した。
原因	本事故は、夜間、松山港西方沖において、Ａ船が錨泊中、Ｂ船が東進中、船長Ｂが見張りを行っていなかったため、Ａ船に気付かずに航行し、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。