概要

報告書番号	keibi2010-1
発生年月日	2009年08月14日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	ゴムボートオキエラブ丸運航不能（燃料油供給停止）
発生場所	京都府舞鶴市の三本松鼻灯台から北西約１.８㎞付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年01月29日
概要	本船（船外機付きゴムボート）は、舞鶴港内で釣り場を探索中、平成２１年８月１４日１３時００分ごろ、突然、船外機が自停して運航不能となり、救助を要請したのち、付近航行中の船舶にえい航され帰港した。
原因	本インシデントは、本船が舞鶴港内で釣り場を探索中、ゴムホース製の燃料油供給管の上にダイビング用ウエイトが置かれ、その上に船長が着座したため、同管が閉塞して燃料油の供給が途絶え、船外機が停止したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。