概要

報告書番号	keibi2010-1
発生年月日	2009年05月11日
事故等種類	衝突
事故等名	貨物船SEA SAPPHIRE漁船戎丸衝突
発生場所	大阪湾　平磯灯標から真方位１４１°３.５海里付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船：漁船
総トン数	5000～10000t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年01月29日
概要	Ａ船は、船長ほか１９人が乗り組み、東播磨港を発し、阪神港神戸区に向け東進中、Ｂ船は、船長が１人で乗り組み、小型機船底びき網漁を操業し、北西進中、平成２１年５月１１日０６時５５分ごろ、明石海峡航路東方灯浮標付近において、Ａ船の左舷船首部とＢ船の船尾部とが衝突した。
原因	本事故は、視界制限状態にある大阪湾北部において、Ａ船が東進中、Ｂ船が小型機船底びき網の漁ろうに従事中、両船ともに、視界制限状態における船舶の航法で要求される停止するなどの適切な措置をとらなかったため、衝突したことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。